美国汽油仓库存储下降凸显燃油旺盛需求,且伊朗短期内或难迎解禁,国际油价大幅上涨。
导读:2022年5月中旬,盛虹炼化常减压蒸馏装置一次开车成功,华东地区炼油能力激增1600万吨/年。华南地区2022年内有大型炼化一体化项目投产计划,其他规划项目也在快马加鞭进行中,国内炼化一体化布局基本定型。
据2022年5月16日江苏东方盛虹有限公司所发布了重要的公告称,盛虹炼化(连云港)有限公司1600万吨炼化一体化项目日前相关装置已具备投料开车条件,盛虹炼化常减压蒸馏装置一次开车成功。常减压装置开车,意味着炼化全产业链打通也将尘埃落定。1600万吨/年炼油项目的投产,在国内大型炼化一体化项目中又增添浓墨重彩的一笔。
盛虹炼化构建的“原油炼化-PX/乙二醇-PTA-聚酯-化纤”全产业链一体化格局,使得公司未来能轻松实现多元化发展。与传统燃料型炼油厂相比,炼化一体化优势凸显。
首先,“炼”、“化”结合能实现原油利用最大化,单纯炼油不仅生产链条短,还存在产品单一、市场饱和等缺点,炼化一体则可降低生产所带来的成本、原料成本。其次,生产链条向下延伸,部分炼厂便不必过分受制于生产原料紧缺,炼油环节自产自销的同时,还能轻松实现自产自用。再次,炼化一体化使得生产、销售两个端口都灵活性增强,产出品目多样化,结合各产品盈利、销售、库存水平及各市场实时需求变动,可以灵活调整生产路线。掌握了“生产密码”,卖方市场还是买方市场,炼化企业的话语权也就多一分把握。
前有镇海炼化、锦西石化、利华益等多家炼油企业优化生产结构,发展化工生产链条,后有恒力石化、浙石化、中科炼化等大型炼化一体化项目投产。目前国内炼油企业面临着库存高企、利润薄弱等很多问题,炼油产能过剩问题更是积重难返,未来欲持久发展无非两个方向:传统炼厂通过新建催化裂解装置及后续裂解汽油加氢、裂解芳烃抽提装置,扩建现有渣油加氢和加氢裂化装置等工艺技术,实现由“燃料型”炼厂向“化工型”炼厂转变发展方式与经济转型,或者一步到位建设新型炼化一体化项目。
此前国内已投产的大型炼化一体化项目共23家,合计炼油总能力35890万吨/年,乙烯总能力2579万吨/年。大型炼化一体化项目中,华东地区累计一次加工能力占比达到41.38%,盛虹炼化投产后这个比例将提升到43.88%,如下图所示。中石油广东石化2000万吨/年炼化一体化项目建设目前全方面进入施工收尾阶段,计划在2022年内投产,届时华南地区将暂时居于第二席位。
华东、华南、东北三大区是新型炼化一体化企业的集中地区,沿海方便原料输入与产品输出这一原因在择址方面起到决定性作用,近年来投产的恒力、浙石化、中科炼化等企业均分散在此三大区域内,别的地方炼化一体化项目则多走传统炼厂转型改造路线。其中华东地区,尤其是“长三角”地区,作为国内经济发展最快的区域,交通运输便捷、下游消费稳定,无疑成为新建炼化企业的首选,而此次盛虹投产使华东地区炼化格局加速成型。
除今年即将投产的中石油广东石化以外,未来国内还有很多新建、改建、拟建的大型炼化一体化项目,如上表所示。从投资规模、产业政策等方面考虑,建设恒力、浙石化一类的新型炼化一体化企业难度较大,因此多数炼厂自然会选择以现有炼油装置为基础,通过调整加工结构,优化升级装置达到“减油增化”、“减油增特”的绿色转型发展,上表中就有部分是现有炼油基础上的转型升级项目。
从各区域规划项目数量上来看,华东、华南、东北的沿海地区仍是大型炼化一体化项目的重点关注地区,其中华东地区由于各方面的优势,未来领衔国内炼化一体化转型的格局不会改变。
2022年3月以来,国内炼油产品供过于求形势的形势比较严峻,再加上特殊问题造成终端需求萎缩加剧。从成品油方面来看,成本带动价格高企、需求不及往年中等水准、库存水平高位,“减油增化”不再是一句口号,部分生产企业在二季度也已付诸于行动,降低汽柴油收率,提高化工品产出。然而当前炼化行业不单单是汽柴油等基础炼油产品过剩,芳烃、烯烃等基础化工品也同样存在过剩问题,因此未来炼化转型的方向不仅仅是“减油增化”,而是产业链要继续向精细化、高端化延伸,向生产高的附加价值产品延伸,进而向新型炼化一体化方向发展。(来源:卓创资讯)
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