不少车主均匀油耗达20个，甚至有车主上到30个的均匀油耗，在塞车期间最为显着。

  而且由于“颗粒捕捉器”阻塞，导致油耗飙升的问题，一汽群众探岳持续连任投诉榜的“冠军”宝座，5月份投诉量持续坐落车质网投诉榜榜首，现已连续强占数月。

  4S店和一汽群众厂方，也理解是颗粒捕捉器阻塞的问题，可是相应的处理方法却迟迟没有处理。

  不过，4S店给出的处理主张便是，车主驾车跑高速，时速80公里以上，使用排气的高温，焚烧阻塞的颗粒。

  另一种方法是，在4S店中强行履行颗粒捕捉器再生操作。即车辆空挡原地3000转左右，约30分钟，让800多℃的排气温度，来焚烧部分颗粒。

  但有车主反应，在跑过高速之后，颗粒捕捉器的确暂时疏通，可行进一两千公里之后，又发生了阻塞，车主也每次阻塞都去拉高速，既不安全也不现实。

  而有些对市场信息天分异禀的网友，则在这其间嗅到了商机，可为这些探岳330车主，供给个性化的精准需求，代跑高速，便利那些没时间跑高速的车主。

  在闲鱼平台上，有网友展开了为群众探岳330代跑高速的事务，处理没有自己跑高速的烦恼，一次收费200元。

  不得不说，这位网友真是商业奇才，以这种极端刁钻的视点来创收。不过，我想更应该感到尴尬的，应该是一汽群众厂方吗，究竟车主花一二十万买来的车，后期用车本钱中，除了惯例的保养之外，当今还要再添加一项高速代跑费，德系群众的高档感，莫非便是这样来的？