turbo车主的咖啡厅门前，两台taycan停在店门口，白色的taycan是车主女朋友的车，两台车停在这真的气场十足，当然假如有小伙伴也想打卡这个咖啡店能够导航搜一下南京富润钟山茶馆，在钟山风景区上，这台taycan turbo也常常会停在店门口。

  我是一直对电车不感兴趣的人，但看到这台taycan turbo仍是感觉到来到了未来，外观方面仍是能看见保时捷宗族的影子，但各种细节里又有着立异，taycan的圆润车身让它的风阻只要0.22。

  在大灯方面其实就让taycan和保时捷的其他车型都区别开了，taycan的大灯用的四点式矩阵LED大灯配合上大灯下方纵向的空气帘真的是十分的科幻。

  前翼子板的拱起加上下探的前机盖，这台车处处都传承着保时捷的经典，这些经典的元素又与新年代的特征交融在一起真的是别具一番风味。taycan有着挨近2.4吨的整备分量，整个车的重心乃至要比911还要低，其实从外面看去这台车线,。

  我很早前就在网上看到过，听说带有无钥匙进入的保时捷用手去摸前机盖的保时捷标是能够直接翻开的，关于这一个问题我也去问了车主，车主说买车半年多了或许就成功翻开过一两次。

  车主选装了这套碳纤维的轮毂，这套轮毂真的是帅到我了，据车主说这套轮毂上的一片碳纤维便是2800，在碳纤维轮毂里藏着的是十活塞的大卡钳，把整个轮圈里都塞得满满的，但如同是turbos才标配碳陶瓷刹车盘，turbo如同不是标配碳陶。

  就连后轮都是四活塞的刹车卡钳，车门把手和最新款的992代911是相同的，当解锁或许你带着钥匙在车旁门把手都会主动弹出，作为保时捷的电动超跑，车门也有必要是无边框车门，玻璃也是双层夹胶玻璃，确保车辆的静寂性。

  这台车是turbo，车主给后贴了个S，据车主说整个南京turbo和turbos总共就只要四台。可是给一台没有turbo的车命名为turbo仍是挺古怪的，现在turbo已经是保时捷高功能的代名词了。在贯穿式尾灯下面是有保时捷的英文标的，但如同不会亮。

  从车尾去看这台车线，整个一个贯穿式的尾灯和宗族其他车型都相同，尾灯上面是有一个小尾翼的，但车主说上扬的视点很小。

  车子的左边是直流充电口，右侧是沟通口，翻开充电盖的典礼感仍是满满的，处处都透露着科技感。

  内饰规划就和宗族其他车型有点区别了，四块大屏的组合，当然副驾前面的大屏是需求选装的，整个内饰简练又有层次，科技感十足又不乏奢华。并且它与特斯拉那种简练又不相同，特斯拉的简练更像是个毛坯房而taycan更像是精装修。

  16.8英寸的曲面屏还带防反光涂层，保时捷在细节方面真的做的仍是很好的。仪表盘显现的内容也适当丰厚，屏幕的两头有着车辆一些设定的按钮，并且包含大灯的开关都在屏幕两边。

  保时捷带罗盘的车型就阐明这台车是选了sc的组件，假如你重视这台车驾驭，这个sc必定是必选项，并且有无sc对后期车辆易手价格也会有着很大影响

  BOSE的音响放在这台车上也仍是很适宜的，之前有见过911GT3RS车主选装BOSE，在车内一切音响的声响都被排气声盖掉，而作为电车的taycan则能够在车内安安静静的赏识音乐。

  副驾驭的屏幕是选装项，价格如同是9500，因为这次拍照时刻相对来说比较短，我也没有深度体会这个屏幕的运用快捷度及它的灵敏度，等下次有时机再去车主店里喝咖啡再给我们细心拍一拍这台车的整个车机体系。

  这台车我想我们更重视的应该仍是驾驭感触，因为我没有开过这台车所以驾驭感触方面暂时就不聊了，有时机让车主来聊一聊两万公里的一个用车感触，我是坐了一下这个车，整个车的加快官方标称是3.2S，turbos的是2.8S，仅仅这个turbo的加快体感已能堪称是恐惧，我开过坐过许多的功能车，但从来就没一台车是能够像taycan turbo相同加快体感犹如过山车，车主还选了个9800的声浪，有种被代入未来的感觉，仅仅是三分之一的油门也能够让你的头重重的砸向头枕，并且我以上说的仍是满载的状况。这台车如同是有个两档的变速箱，但详细这个运用场景我也还没有搞理解，等下次再见到车主必定好好聊一下了解了解，电车的续航大多数人应该也十分关怀，车主说正常400公里的一个续航是没问题的，并且快充一个多小时就能充溢，在油价飞涨的今日，电车的运用本钱真的是低的让人仰慕。

  或许taycan turbo真的改变了我对电车的观点，难以想象的加快体感，科幻的外观内饰，或许归于它的年代真的来了