2月23日，北京大兴国际机场至北京亦庄的“机场线”无人驾驶载人示范正式开启，这标志着世界首个首都城市机场无人驾驶接驳载人示范场景正式开放。

  2月28日，北京亦庄官微发文宣布，北京市高级别无人驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，4家无人驾驶相关企业获得相应牌照，分别是百度、小马智行、AutoX安途和文远知行。

  本次执行无人驾驶的出租车被称为机器人出租车（Robotaxi），执行的路线是从黄亦路至京台高速至大兴机场北线至机场高速至大兴国际机场，全程约40公里。由于是全新开放的示范场景，驾驶位上仍有安全员，但机器人出租车可以全程无需人工干预，如同一个老司机般将客户安全送达。

  目前，乘客能够最终靠萝卜快跑、百度地图、PonyPilot+、Auto X无人车、WeRide Go等App，预约准许运营的4家公司的机器人出租车，预约成功后只需按约定时间和地点等候即可。其中小马智行的无人接驳时段为上午10点至下午5点，需提前一天在app上进行预约。

  根据央视新闻报道，目前全国已建设17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市，累计开放测试道路超2.2万公里，累计测试里程超7000万公里。

  2023年，北京市政府发布《2022年北京市高级别无人驾驶示范区建设发展报告》，报告中披露：截至2023年3月，示范区内测试企业达19家，入网车辆数量达578辆，累计无人驾驶里程达到1449万公里。

  11月，无人驾驶行业迎来了关键拐点，四部委发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。文件中表示，对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。

  这里提到的智能网联汽车产品，文件也有具体说明，是国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级驾驶自动化（有条件无人驾驶）和4级驾驶自动化（高度无人驾驶）功能的汽车，也就是我们熟知的L3、L4级无人驾驶。

  随着政策加大鼓励力度，无人驾驶领域迎来暖春。有机构预测，2025年全球智能驾驶出货量将接近5500万台，渗透率将从2023年的51%攀升至63%。

  一股春风吹暖了无人驾驶的市场，据证券时报数据统计，目前已发布2023业绩预告的60家自动驾驶概念股中，22家公司净利润增加，其中7家增幅超100%，9家公司预计扭亏为盈，市值最高的比亚迪达5472亿。