在这个看脸的时代，颜值即正义！作为汽车媒体编辑，见过不少帅气、时尚的靓车。不过凯酷的出现还是让我眼前一亮，它有种B级车罕见的特殊气质，仅从图片上看就令人心动，运动、潮酷、前卫的风格相当勾人，忍不住很想看看实车。本来以为国产版上市后才能一睹真容，无意中发现海外版凯酷居然先行到店，赶紧好好观摩。

  醒目的全新K5标志，我觉得“凯酷”这一个名字更有中国味更接地气，叫起来朗朗上口，也蛮好听的。如果说图片看着就心动的话，那实车带来的观感更立体，更有冲击力，整车前卫动感的风格拿捏的恰到好处，看着赏心悦目。凶狠的异形大灯、扁平化的格栅、肌肉满满的引擎盖组成的前脸气势威猛，压迫感十足。

  经典45度角，溜背低趴的造型有着性能车的气场，车身线条性感修长，极富韵律。

  内部空间宽大舒服，用料考究，大面积的软包和木饰板显得很有豪华感。正如我前面所说，照片永远没实车的灵性，建议对凯酷感兴趣的兄弟有机会一定看看实车，绝不会让你失望。

  发动机舱特写，因为颜值注意到它，然后慢慢在网上查资料开始了解它。让我惊喜的是凯酷的“大招”还不是设计方面的功力，而是发动机“CVVD”技术，该技术也是现代·起亚的压箱底绝活了，号称汽油发动机近几十年最重要的技术之一，跟着我看看CVVD是否有那么牛。

  先来看看CVVD能带给我们啥好处：采用CVVD技术之后，发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。凯酷百公里综合油耗只有5.7L，正是基于该技术，要知道这车的三围尺寸差不多是B+级，这个油耗表现相当惊人，也是厂家主要宣传的点。

  了解CVVD之前，简单说说燃油发动机工作原理。汽车发动机一般是通过“吸气—压缩—做功—排气”这四个冲程使燃料燃烧产生动力，如此循环往复。在这样的一个过程中，如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点，就可大幅度的提高发动机的性能和效率。这就是“可变气门控制技术”的由来，并且已在世界上研发了30多年。

  在CVVD问世以前，发动机气门控制技术是通过气门开闭时期或气门开闭量来实现的。在这一领域，我们熟知的丰田VVT-i（气门正时可变）、本田VTEC（气门行程可变）、宝马汽车的可变气门升程技术、保时捷的可变气门正时技术都属于气门可变技术。但这些技术不能自如调节气门开关时间，其开关时间是固定的，从而无法对汽车不同的行驶速度情况做出响应，在性能和效率上的提高有限，所以并不是气门可变技术最完美解决方案。

  CVVD的出现解决了气门“开闭时间”和“开启程度”随心所欲的自由控制，它可根据汽车在定速巡航、怠速、低速、加速等各种行驶条件下、都能做到气门开启时机和维持的时间的合理控制。比如，在定速行驶下，可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，有效改善油耗。而在车辆加速行驶时，CVVD在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，由此提升发动机扭矩，有效改善加速性能。

  CVVD工作原理有些像我们跑步，低速跑步时采用鼻子呼吸与跑步节奏相协调，随着跑步距离和强度的加大，氧气需要量飞速增加，改用口鼻吸、口呼的呼吸方式。只有掌握了正确的呼吸方式，我们才可以汲取大量氧气，合理分配体力，从而带来良好运动效果。CVVD通过“聪明的呼吸”，将油耗—动力—排放的三者关系做到了完美平衡，从而一举解决了发动机领域关于油耗、动力、排放这三者效能和平衡的世界性难题。

  随着了解越深，越能感觉凯酷颜值和才华带来的杀伤力，说实话，我心动了，你呢？

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